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斯柯达将推6款纯电动车

日前，斯柯达召开新闻发布会，宣布计划在2026年前推出不少于六款电动汽车，以覆盖各个细分市场。其中，Elroq车型计划于2024年上市，该车定位为紧凑型纯电动车。2025年将是“繁忙”的一年，斯柯达计划推出第二代ENYAQ和ENYAQ Coupe车型，以及由西雅特在西班牙生产的入门级电动汽车，定位为小型车，该的车长约4.1米，起价约为2.5万欧元。到2026年，斯柯达将推出“Combi”，该车长约4.7米，类似明锐的旅行车。同年，“Space”将作为具有“巨大内部空间”的七座SUV加入阵容，该车长度为4.9米。该车有望基于斯柯达VISION 7S概念车进行打造。为实现这一目标，到2027年，大众汽车集团品牌将投资56亿欧元打造这六款车型，这些车型将采用该品牌全新的“Modern Solid”设计语言。斯柯达预计到2030年底，电动车销量将占比70%。此外，下一代斯柯达速派和柯迪亚克将于今年秋季首发，提供插电式混合动力版本，燃油版也将搭载斯柯达最先进的汽油和柴油发动机。

比亚迪海鸥上市

4月26日，比亚迪海鸥上市，新车共3个配置，售价7.38-8.98万元。新车是比亚迪海洋网下的小型车，造型别致，配置丰富。在续航方面，新车有305km和405km两种可选，并提供快充。新车在设计层面还是海洋系列的设计风格，整车采用俯冲式车身设计，配色和线条的搭配也在突出年轻化。在车内，新车会提供10.1英寸自适应旋转大屏，内置的是DiLink智能网联系统，支持视频播放、语音交互等功能。新车部分版本还会提供高阶的智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、主动紧急制动、交通标志识别以及车道偏离预警等功能。动力方面，新车将搭载一款永磁同步驱动电机，最大功率55kW，最大扭矩135N·m。续航方面，它装备刀片电池，将提供两种不同续航版本，分别为305km和405km，对应的电池容量为30.08kWh和38.88kWh。

下一代宝马1系谍照曝光

日前，我们从海外媒体获取到了一组下一代宝马1系的路试谍照。外观方面，测试车并未配备中网，但从车头预留的通风口可以推测出，下一代宝马1系的中网可能会比现款尺寸更小。大灯造型和下包围样式相较于现款也有一些调整，大灯的位置更靠上，车头看起来更扁更宽，使整车看起来更为运动。车身侧面整体线条变化不大，依旧维持了运动型两厢车较为低矮的造型。测试车采用了一套大尺寸双色轮圈，造型十分精致，不知道量产车型会不会保留。内饰细节大部分都被布套遮住了。但是还是能够看出下一代1系采用了大屏液晶仪表和中控台大屏幕的设计。换挡模块的设计和2023款的宝马M240i类似，换档杆是一个精致的小拨杆。动力方面，下一代1系应该会继续使用现款的发动机，但有可能在动力参数方面有所调整。预计可能还会有135i或140i的加入，其最大功率或将达到315马力，同时新车可能还会推出插电式混动版本，但新车预计不会推出纯电动版本。

迈凯伦750S官图发布

日前，迈凯伦发布了750S车型的官图，该车包括硬顶和敞篷两款车型。750S可以视为720S的继任者，在产品上有了进一步的加强，相比720S，30%比例的部件进行了调整。作为一款超级跑车，750S搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率740马力，峰值扭矩为800N·m，输出比迈凯伦P1还要高。传动系统匹配的是7速序列式变速箱，并采用后轮驱动。在这套动力总成的作用下，750S硬顶版的0-96km/h的加速为2.7秒（敞篷为2.8秒）。两款车型的最高时速可达206英里/小时（331千米/小时）。设计方面，新车看上去非常的战斗，鲜艳的车身颜色搭配黑色车顶，在配合三角形的大灯组，看上去非常不好惹。该车还搭载了大量新的空气动力学套件以及迈凯伦最新的Proactive Chassis Control III底盘控制系统，能够针对前悬架和后悬架进行不同硬度、行程的调节。内饰方面，新车采用了最新的设计理念，采用了全液晶仪表盘和竖直的中控设计，并倾向于驾驶者。其还标配了大量Alcantara材质，同时还有两个其他版本可以选择。TechLux版应用了更多的Nappa真皮，而Performance办则是将真皮和Alcantara材质进行结合。配置方面，像氛围灯、CarPlay等等在这款车上也是标配。价格方面，这款车目前可以在海外预定，起售价为32.4万美元（224.2万人民币），敞篷版为34.6万美元（239.5万人民币）起。

恒大汽车拟2元出清地产甩掉248亿元债务

在停产风波下，恒大汽车祭出了自救的大动作，出售旗下两家公司，接盘者是同为中国恒大旗下的安新控股，涉及47个“养生空间”项目。值得关注的是，此次交易的总代价仅有2元。恒大汽车指出，由买卖协议订约方经公平磋商后厘定，截至2022年12月31日，目标公司的未经审核负债净额约247.89亿元，独立物业估值师于2023年2月28日就项目得出的估值约601.54亿元。交易完成后，预计恒大汽车将录得出售收益约247.89亿元，出售事项产生的出售收益为交易代价与出售公司于2022年12月31日的负债净值之间的差额。不过，由于出售事项需要支付的名义代价仅为2元，预计将不会从该笔出售中获得任何所得款项净额。也就意味着，交易代价虽然低，但是恒大汽车随之剥离了约248亿元负债。恒大汽车表示，新能源汽车分部牵涉庞大资本承担，加上考虑到集团的现有资源，向养生谷项目进一步投入资源不符合去杠杆的整体战略，并可能对恒大汽车发展新能源汽车带来限制，通过去杠杆化及减持项目专注发展及专业化新能源汽车分部。